自2011年3月首列中欧班列开通以来，随着中欧班列逐渐融入欧洲铁路运输体系，中欧班列运邮常态化进程也在不断推进。10月27日，德国杜伊斯堡—中国中欧班列运邮测试在德国杜伊斯堡正式启动。

德国作为一个出口导向的经济体，近年来物流业的成长推动了整个经济体的发展。德国邮政作为欧洲最大的邮政服务业巨头，整合了不同国家和地区的国际经验。随着中欧班列逐渐融入欧洲铁路运输体系，德国邮政现在正在进行一项新的尝试——用中欧班列运邮。27日，首列装载着德国邮政邮件的中欧班列从德国杜伊斯堡发出，预计将在11月10日至13日抵达中国。

德国邮政高级运营副总裁巴德里表示，长距离的国际运输要经过很多国家，空运虽然快捷，但成本昂贵，并且航班会受多种因素影响，并不稳定。火车运输就提供了另外一种可能。在中国的“一带一路”倡议下，亚欧陆路运输已逐渐形成一张交互网。“一带一路”倡议将让世界各国受益。以中欧班列的开通运行为例，中欧班列不仅能缓解空运压力，更加环保，还能为沿线国家和地区创造就业机会，也满足了一些对中欧之间运输速度中等要求的客户需求，这是一个很好的项目。

德国邮政每日派送6600万件邮件，其子公司DHL旗下的国际快递、货运运输、国际邮件等相关业务是德国邮政营业额的重要支柱之一。

德国邮政DHL中国铁路及多式联运总负责人托马斯?科维斯基表示，德国杜伊斯堡是欧洲重要的交通物流枢纽，并且拥有世界上最大的内河港。从杜伊斯堡到欧洲最大的港口鹿特丹的水上距离为230公里，拥有很大的物流需求和市场潜力。中欧班列为国际邮件运输提供了新选项，将使德国邮政的广大客户从中受益。原本的国际运输方式比较单一，中欧班列为国际邮件在运输方式上增添了新的选项，并且实践证明这是切实可行的。我们也看到，班列的数量在不断增多。我们现在刚刚开始在渝新欧列车上进行国际运邮测试，但是中国境内现在有超过30个城市都开通了中欧班列，这也为客户提供了提升运输速度的更多的可能性和选择，这项优势应该保持并扩大。

截至2018年9月，每周有25趟中欧班列往返于杜伊斯堡与中国之间，中欧班列的开通让以杜伊斯堡为中心的整个莱茵-鲁尔区成为了连接中国与欧洲各内陆以及海港的物流集散地，不断增加的货物吞吐量为沿线国家和地区扩大就业作出了贡献。

科维斯基表示：“我注意到，伴随着这些新涌入的货运量，越来越多的中国企业在莱茵-鲁尔区落户或是设立办事处，这很大程度上要归功于中欧班列的开通。中欧班列促进了中欧之间进出口贸易发展，在所有因素（物流、基础设施、贸易等）的综合作用下，也为当地创造了新的就业岗位。”