一架汉莎航空货运B777货机从上海运抵慕尼黑，装载着4000箱货物，含800万个防护口罩。随后不久，汉莎宣布了一项重大重组，其中包括永久性减少运力以及合并集团内的多个航班运营。该公司称，董事会之所以作出上述决定，是因为预计数月内不会完全取消全球旅行限制，而全球对航空旅行的需求恢复到疫情之前的水平还需要数年时间。

基于上述判断，汉莎航空公司将淘汰6架空中客车A380双层飞机，以及7架A340-600和5架波音747-400，而且计划将11架空客A320撤出短途航班任务。

其中，6架A380飞机在此之前就已计划于2022年再卖回给空中客车。之所以逐步淘汰A340和B747，是因为汉莎认为该机型消耗燃油更多，污染更大。预计随着飞机数量的减少，汉莎航空在其德国慕尼黑和法兰克福枢纽的运力将有所下降。同时，在欧洲运营的汉莎航空城市线将从现有服务中撤出3架A340-300飞机，并结束飞往汉莎航空旅游目的地的长途航班。

汉莎的另一家子公司Eurowings也将逐步淘汰短途航线上使用的10架A320，并减少通过汉莎航空出售的长途业务。该公司计划将航班飞行业务合并为一个业务部门。而德国之翼（Germanwings）的飞行业务将完全停止。

据称，汉莎航空在奥地利和布鲁塞尔的航空公司重组事宜也在加快，包括裁员和减少机队。汉莎航空集团旗下所有航空公司也已终止与以其名义执飞的其他航空公司的几乎所有全机租赁协议。

而对于受重组措施影响的所有员工，汉莎力争在集团内提供尽可能多的持续就业机会，并尽快安排与工会和工人委员会的会谈，讨论新的就业模式。

此外，为了留住客户，汉莎航空集团还提供更为灵活的旅行安排，推出新的票价结构，已取消预订航班的客户可以保留原机票和票面价值，并在2021年4月30日之前可以重新预订，到今年年底前重新预订的客户将获得50美元的折扣。在可预见的将来，随着航空公司试图吸引业务，票价可能会有所降低。

目前，汉莎航空的17架货机已全部被预订，其客机也将专门用于运输货物。当前，许多航空公司安排客转货，但汉莎航空公司是第一个将客机完全转换为货机的航空公司。