6月1日，联合包裹（UPS）迎来历史上第十二位首席执行官Carol Tome（卡罗尔·托梅），也是历史上第一位非联合包裹管理层内部选拔出来的“外来”女掌门人。

托梅曾是美国最大家居建材用品零售商Home Depot的执行副总裁，并担任了18年的首席财务官职务。这期间，Home Depot股票和股息总回报率约为575%。因此，联合包裹对托梅寄予厚望。

彭博社报道，托梅继任后同样面临着亚马逊这样的大客户抛出的问题，即网购订单导致快递业务量爆炸式增长，但挤压了利润。加之新冠肺炎疫情的影响，送得多却挣不多的问题更加凸显。如何解决这个难题或许会是托梅在任期内的关键挑战之一。

华尔街有分析建议托梅应拒绝其客户同时又是竞争对手亚马逊的某些业务。美国财务分析公司Cowen分析师海伦·贝克尔称，托梅应该果敢地向亚马逊收取更高运费。

据报道，截至3月末，因疫情导致居家消费增多，联合包裹到家包裹量（2C）增加至70%，高于以往50%的比例。与此同时，由于司机在途耗时更久，经停地点更多但每家每户包裹数量少，导致成本上升、利润率下滑。相较而言，B2B端则只需经停一地即可派送更多货物，因此利润率高于C端业务。报道称，贝克尔预测，今年亚马逊业务至少将占联合包裹总销售额的15%，而利润率低于5%。

近年来，亚马逊自建物流并计划与第三方物流企业展开竞争，以提高自身物流网络效率。去年亚马逊和联邦快递终止了部分美国国内航空和地面合作后，给联合包裹带来更多业务量和更大压力。

从6月第一周开始，联合包裹明确，针对大客户托运人，如果业务量超过一定水平，就将每件包裹运费提高30美分。不过，快递咨询公司IDrive Logistics总裁格伦·古丁表示，以亚马逊的议价能力或许不会做出太大让步。对此，联合包裹并未置评。

除了亚马逊，托梅需要处理的棘手问题还有很多。

需要和代表联合包裹29万名员工利益的工会Teamsters进行艰难谈判，在当前疫情期间需要鼓舞员工士气，保护人员安全。据彭博社6月1日报道，联合包裹在德国的一处设施已经有70多名员工新冠肺炎病毒检测呈阳性。

报道称，在前任CEO艾博尼（Abney）时代，联合包裹有一类司机的薪资低于现有司机收入水平，不过，这个和Teamsters的合同将于2023年到期。而有意竞争Teamsters工会主席的肖恩·奥布莱恩表示希望废除上述两种司机分类，并且可能会阻止联合包裹在节日期间使用那些驾驶自有车辆的临时司机。奥布莱恩表示，两种薪资分类并不可取，工会将更加强硬应对此事。