在经历了半年多的新冠肺炎疫情考验之后，国际各大快递企业开始迎战下一场硬仗，那就是圣诞购物季。

咨询公司iDrive Logistics的总裁Glenn Gooding表示，实际上从疫情暴发以来，在线零售订单激增就导致美国各大快递企业业务量大增。托运人顾问公司Green Mountain Technology首席运营官Mike Lambert指出，联合包裹和联邦快递今年的季度快递业务量同比增长20%，美国邮政增长50%，预计在旺季期间，美国快递包裹总量将比去年同期暴涨70%。

快递企业的运能却因疫情出现了不同程度的下滑。SupplyChainBrain网站报道，疫情导致上述联合包裹和联邦快递的准时交付水平有所下降，他们3月份均暂停了时效保证。据SJ Consulting咨询公司数据，今年7月，两家企业按时交付水平依然没有恢复到疫情前水平。

Gooding担忧，今年旺季快递企业将遭遇处理能力不足的问题。

除了运能不足，两大快递企业还要面临来自内外的多重压力。

众所周知，到家快递比企业快递成本更高，毕竟企业客户的单一地点收寄量更大，且不同递送地点之间距离并不远。而疫情不仅进一步提升了到家快递成本，企业还需要为自己员工做好疫情防护措施，使得企业利润空间被进一步压缩。

而美国三大寄递企业承受着资本市场的压力。从疫情暴发以来，在线零售订单激增使得包裹快递领域几年来首次成为炙手可热的投资对象。圣诞购物旺季也成为检验快递公司是否可以给华尔街交出满意答卷的关键时候。他们要向投资者证明，将大量包裹递送到家可以给企业带来更多利润。

与此同时，美国快递巨头还面临着和亚马逊分庭抗礼的形势。据报道，随着购物旺季的到来，亚马逊将扩展其分拣设施，预计包裹递送量比去年多一半。SJ Consulting咨询公司创始人Satish Jindel认为，虽然亚马逊目前仍然主要靠美国邮政完成包裹末端派送，但预计未来将会与快递巨头争夺第三方快递市场。而汽车司机的招募是今年首当其冲的直面对决。

面对重重压力，联合包裹、美国邮政和联邦快递已相继表示要提高旺季寄递服务费用。Jindel表示，美国快递企业不会停止涨价。过去几年每年涨价5%，明年预计可能至少再涨价7%。

另一快递巨头敦豪也在积极准备应战美国购物旺季。从8月1日开始，敦豪已经停止承接新客户，比往年提前两个月，目前已有500多家旺季服务预订客户。敦豪美洲电商负责人Lee Spratt介绍，今年旺季期间敦豪的包裹处理量有可能是去年的1倍。

敦豪供应链将在今年年底前在北美雇用7000人应对旺季，并且加大技术和基础设施投入。该公司北美负责人Scott Sureddin介绍，非零售业的需求也在增长，如消费品和生命医学产品生产企业市场巨大，预计四季度将迎来创纪录的季度需求。为此，敦豪加大相关产品市场的投资，6月宣布投入6000万美元用于扩展生命科学医疗领域网络。为了确保在疫情与旺季叠加期间提高操作效率，敦豪供应链还在北美采用合作型机器人提高效率的同时确保员工安全。

“为了应对旺季附加费，零售商很有可能会鼓励消费者提前采购，商店也许会鼓励消费者在路边收取网络订单，还可能使用众包快递公司送货上门。”贸易组织零售业领导者协会供应链副总裁Dankert如是说。有的零售商则寻找其他区域性快递公司派送，但这种企业规模一般很难满足订单需求。不过，随着大企业纷纷涨价，小型快递公司也随行就市，正在考虑加收旺季附加费。

据分析，今年旺季，零售实体店通过整合订单可以提升派送效率，比亚马逊所承诺的一日达和两日达寄递服务压力更小一些。相较于快速送达，消费者更关心能否准时送达。