敦豪快递投资1.7亿欧元在法国巴黎戴高乐机场新建的物流枢纽正式运营。敦豪快递首席执行官John Pearson和运营总监Travis Cobb表示，自新冠肺炎疫情在全球暴发以来，快递物流行业就处于持续旺季，货运量快速增长。由于供应链紧张以及B2C电商业务快速增长，敦豪空运和海运业务实现了强劲增长，包括中国在内的大多数市场仍在强劲增长，美国的入境贸易仍是增长最快的贸易通道。为适应业务增长需求，敦豪快递加速网络投资，不断增强航空和地面运力。

据介绍，上述戴高乐机场的物流枢纽在敦豪欧洲网络中排名第四，仅次于莱比锡、东米德兰兹和布鲁塞尔枢纽，每小时分拣能力可达3.8万件，比原有设施处理能力多15倍。

Pearson解释说，由于客户需求从航空货运转向快递运输，且B2C电子商务持续增长，敦豪快递利润大增。与此同时，经历了去年疫情导致的贸易低迷，B2B货运业务正在强势回升，来自技术、生命科学和汽车制造等关键垂直市场的需求都很旺盛。就B2B电子商务的发展趋势而言，大约12%的敦豪客户会通过B2B门户网站进行在线交易，但这部分业务只占货运总量的很小一部分。

展望未来，Pearson预测，电子商务在经历了疫情期间的大幅飙升后，还将继续强劲增长。2020年，敦豪B2C业务量飙升40%，占寄递业务总量的45%。敦豪最初是一家运送B2C货物的B2B公司，未来将发展成为一家运送B2B货物的B2C公司。

敦豪快递表示，公司将继续加强航空和地面网络投资，满足业务增长需求。上述新枢纽将为公司第四季度的业务高峰做好充分准备。在欧洲其他地区，在建的哥本哈根中心将于2022年第四季度投入使用，随后还将于2023年或2024年在东南欧地区新建一个处理设施。在亚洲，敦豪快递中国香港中心3.77亿欧元的扩建项目将于2022年第四季度完成，韩国仁川中心也将进行扩建。

在空运业务方面，敦豪快递正在对运输机队进行现代化改造，以增加运力，减少排放。新订购的ALICE电动飞机将在年底前完成首次试飞，订购的12架飞机将从2024年开始陆续交付。随着英国完成了脱欧，从2022年2月起，英国的航空公司将失去欧盟内部的通航权，敦豪航空英国分公司将转型为一家往返于英国和欧盟的洲际航空公司。

除了脱欧的影响，今年还有几项重大监管变化影响了敦豪快递的运营。作为欧盟增值税新规的一部分，从7月1日起，欧盟增值税取消22欧元进口免税额度。而敦豪约有80万批货物需要报关，这就需要大量的IT工作支撑，进一步凸显客户数据的重要性。2021年3月起，欧盟推出新的海关货物信息预报系统ICS2，要求所有货物抵达欧盟之前需要预先提交入境摘要报关单，向ICS2系统声明货物的安全保障数据。敦豪已从今年9月开始执行这一规定。