在美国，除了联合包裹、联邦快递和美国邮政这三大寄递企业之外，亚马逊一直在尝试拓展新的业务领域。最近，亚马逊开始在美国农村市场动作频频，加大偏远地区的仓库设施布局，以期扩大农村寄递市场份额，减少对联合包裹和美国邮政的依赖。

据媒体报道，从2020年年末以来，亚马逊已经在美国设立了34个特殊的仓库作为配送站。这些配送站有的位于相对知名的地方如堪萨斯州的威奇塔、新墨西哥州的阿尔伯克基，还有一些则在不为人熟悉的小镇，有的地方5个小镇的人口不足2000人。

据Postaltimes网站报道，负责亚马逊上述农村项目的团队在亚马逊内部被称为农村或超级农村项目组，而且最近亚马逊也在招聘相关运输人员服务于该业务。之所以用“超级”这个词是因为这些农村地区比一般乡镇更偏远更小。亚马逊在农村与当地配送承包商合作，承包商到亚马逊的配送站取件派送。

据MSN援引报道，联合包裹最近提高了在一些农村地区的派送附加费，涨幅高达200%。这给亚马逊在农村市场又留出了生长空间。

据报道，联合包裹2022年将要实施的总体涨价计划包括对派送至美国48个州2700个农村地区的包裹价格。在个别农村地区，额外附加费甚至要从每个包裹4美元涨到12美元。iDrive Logistics物流公司总裁Glenn gooding认为，这波涨价或将对联合包裹的农村业务起到抑制作用。专家称，联合包裹的农村地区附加费提价措施有可能将这部分业务拱手让给其他寄递企业。

联合包裹首席执行官Carol Tome从其上任以来一直坚持“更好而非更大”的战略，这意味着联合包裹将专注于创造利润且帮助企业健康发展的业务。农村地区因居民分散且地理环境充满挑战，往往是企业利润低点业务。据报道，联合包裹表示有些地区的包裹需要额外的运输方式如渡船等才能送达，所花费时间是在城区派送包裹时间的10倍。

实际上，联合包裹在美国阿拉斯加和夏威夷偏远地区已经执行了多年的派送附加费，如今则要扩展到48个州的偏远地区。联合包裹发言人称，公司在偏远地区提供的服务对于收寄双方都具有价值，公司需要协调运费和成本之间的关系。据介绍，共享出行公司Uber和Lyft在类似的偏远地区也收取一定的额外费用。

在美国，寄递企业通常在处理大量包裹或是难处理包裹时收取附加费。联合包裹和联邦快递在新冠肺炎疫情防控期间就收取过附加费。

据费用支出管理咨询公司LPF创始人Nate Skiver介绍，联合包裹和联邦快递近年来逐步提高其运往农村地区包裹的运费。Skiver解释道，在电子商务快件暴增的当下，农村地区的包裹量占比不到这些寄递企业总业务量的1%，这就意味着零售商和寄递企业即便失去这部分市场也不会损失太大。

但农村地区用户可能会因为寄递企业的调价而感到不适。面对寄递企业的涨价，零售商在农村市场的利润或许会减少，或许会使用更慢速更低廉的运输服务，或许会提高发往农村地区商品的运费，总之，Skiver表示，农村消费者很难享受到既免费又快速的快递服务。