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马来西亚寄递企业面临艰难处境努力减少亏损
2022/6/16 16:21:18

马来西亚的快递市场需求增加且价格低廉，但寄递企业仍无法从中获利，境外资本的进入亦未能改变这种形势。寄递企业正面临艰难处境，亟须迅速采取有效行动。
近年来，电子商务热潮催生了对快递或末端派送服务的巨大需求。马来西亚消费者收寄的包裹创下该国历史纪录，人均包裹从2019年的7.6件激增至2021年的23.5件。
但业务量的增长并没有给寄递企业带来实实在在的利润。据TheStar媒体网站报道，马来西亚寄递成本处于区域内较低的水平，但寄递企业仍需削减成本以保持竞争力。由此导致市场利润越来越薄，唯一的出路就是以量取胜。
为击垮竞争对手“祭出”的掠夺性定价、境外资本入局末端派送市场以及缺乏公平的竞争环境等因素均被认为“扼杀”了当地末端派送服务提供商。业内人士称，如果不立即解决这些问题，一些本土公司尤其是规模较小的公司甚至可能在未来2年内面临倒闭的危险。
报道称，即使是马来西亚邮政公司和GDEX Bhd等这些较大的寄递企业也同样面临艰难的生存环境。自2019年以来，马来西亚邮政一直处于亏损状态。今年一季度，其亏损3037万林吉特（1林吉特约合人民币1.5元），收入同比下降近19%，至4.84亿林吉特。
在最近的财报中，马来西亚邮政揭示了困扰行业发展的问题。公司称，最大的问题是包裹的“最后一英里”交付缺乏公平竞争环境，主要电商企业利用其自身的包裹交付能力以及国际寄递企业的渗透都在分食市场。2021年，马来西亚邮政的快递业务贡献了其总收入的47.3%。
另一家市场主要参与者GDEX在截至3月31日的一季度也录得了190万林吉特的净亏损，收入同比下降超过13%。GDEX在越南和印度尼西亚的业务表现有所改善，但在最大的市场马来西亚出现下滑，拖累了整个业绩。该公司表示，马来西亚竞争激烈的定价环境极具破坏性，一些寄递企业通过免费的送货服务以获取市占率。GDEX董事总经理兼首席执行官Teong Teck Lean曾对媒体直言，大多数寄递企业都没有实现盈利，且该行业的可持续性存在问题。
有行业观察家表示，一些“拥有大量外国资金”的公司正在以“一口价”抢夺末端派送业务，以控制更多市场。“在Grab和优步的案例中就出现同样的情况。此前，航运业也有过类似操作。有很多企业无法在这种低价竞争中继续生存。”上述人士指出，如果这种情况持续下去，就会出现寡头垄断，最终可能影响消费者。与此同时，在掠夺性定价的情况下，成本压缩，利润受损，派送服务的质量出现下降。
近两年，马来西亚针对快递服务商的投诉数量激增。仅在2022年前5个月，“邮政论坛”（Postal Forum）收到的投诉数量就同比增长了200%以上。邮政论坛是一个监管机构，由马来西亚通讯和多媒体委员会（MCMC）于2020年2月授权，就邮政和快递服务行业消费者利益的任何事项向MCMC提供反馈和建议。
MCMC执行董事Rafidah Ismail表示，收到投诉最多的是延迟交付，其次是服务交付不佳及包裹或信件丢失。马来西亚对寄递服务的投诉都须先提交给相应的快递公司或服务提供商进行解决，如果消费者对解决方案不满意，可以继续向邮政论坛提出投诉，进行进一步审查。
糟糕的寄递服务不仅影响消费者，也影响卖家。有电商卖家就曾抱怨过去几个月包裹丢失问题越来越严重，且他们的寄递企业选择很有限。
据报道，马来西亚人口相对较少，约有3300万，物流企业则很多，有超过121个获许可的物流企业。这个数量级在人口类似的国家中属于较高水平，甚至是泰国的2倍。马来西亚邮政首席执行官Charles Brewer表示，健康的竞争环境对参与者都有好处，而在马来西亚，物流企业众多，却存在投资驱动的掠夺性和扰乱市场的定价做法，最终造就了非常脆弱的行业。为了实现可持续的利润和维持生存，企业不得不采取必要的短期行为，最终将导致整个行业服务水平下降，就业不稳，甚至会直接影响工作人员的生产安全。他认为，最近许多进入马来西亚市场的外国实体的定价做法对所有市场主体都具有破坏性。“过去3个月时间内，低价竞争意味着物流公司无法投资产能、分拣处理和技术来满足市场需求，从而导致更糟糕的服务水平。”GDEX也表示不公平竞争会破坏行业发展。
展望未来，Teong认为行业需要进行整合，需要打造区域内规模企业。他呼吁寄递业采用可持续发展模式，以确保市场参与者能够在公平的市场中运营和不断繁荣。
一位行业观察员表示，马来西亚竞争委员会（MyCC）需对一些主要电子商务平台限制卖家选择寄递企业的破坏竞争行为进行调查。行业还应引入基准价格，维持基本运营并防止出现掠夺性定价行为，牺牲服务质量。与此同时，市场也需要允许一些小型企业存在，以满足未开发的快递市场需求。
在艰难的市场环境中，马来西亚寄递企业也在努力减少亏损，提高服务质量和水平。例如，马来西亚邮政现在提供每周7天的收寄件服务，扩大零售经营时间，提升寄递时效。GDEX也在今年4月推出了2.0发展战略，降本增效，推动长期增长，提高国际市场收入，旨在成为东盟国家中重要的物流企业。


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