新加坡港，世界上最繁忙的港口之一，寒暑交替，昼夜不息。一艘远洋巨轮抵达，停泊入位、起卸堆摆，数小时内几千个集装箱已处理完毕。这里每天都要这样处理几万个集装箱。

新加坡以稳定的政局、廉洁高效的政府而著称，是全球最国际化的国家之一，有着难以比拟的交通优势——新加坡港口水深浪静，可以停靠世界上最大的船舶。这里也是通往太平洋、大西洋的咽喉要道，是世界集装箱集散中心和散货分拨中心。

这样一个国际物流的枢纽中心，也吸引着顺丰、菜鸟这样的中国企业入场。

顺丰、阿里纷纷入局

资料显示，2009年，新加坡60%的工商企业就已经全部使用专业的第三方物流公司。直至2008年，国际快递巨头与新加坡邮政基本占据了新加坡快递业的全部江山。当时，如果想从中国寄快递或者文件到新加坡，除了贵得让人咂舌的国际快递巨头，EMS成为了不二之选。而中国民营快递公司当时还完全没有进入这个市场。

随着中国快递的蓬勃发展，部分国内企业已经进入或正在准备进入这个富有活力、不断创新的市场。以顺丰为例，2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。在新加坡本土提供门到门本地快递服务，并且建立自营的收派、运营、客服团队，在新加坡华人聚集地牛车水设有营业网点。

据顺丰官网消息显示，顺丰目前对新加坡提供国际标快、国际特惠、国际小包、国际重货等业务。

此外，阿里巴巴也早已开始布局新加坡市场。2014年5月，阿里投资2.49亿美元入股新加坡邮政，获得新加坡邮政10.35%的股份，双方宣布共建“国际电商物流平台”。

2016年10月，新加坡邮政发布公告称，关于阿里增持该公司股票的请求已获当地资讯通信媒体发展局批准，阿里增投约1.38亿美元，持股比例从10.2%增至14.4%。同时，阿里完成了对新加坡邮政旗下的冠庭国际物流6785万美元的投资，持股达34%。冠庭国际物流在亚太地区提供电商物流服务，网络覆盖10余个国家。

东南亚的中国机会

新加坡土地面积仅700余平方公里，该国快递业呈现出其特有的表现——国际快递的比例较大。

而新加坡本土的物流企业基本都是以第三方物流、仓储物流为主。新加坡邮政依旧是本土快递的主要领导者，YCH（叶永福集团）、Keppel（吉宝物流）是新加坡本土比较知名的物流公司，这三大公司目前处理了本土快递将近60%的订单。几家国际企业占有了将近30%的市场。

与中国不同的是，新加坡的电商物流在最近几年才开始大规模发展，占比并不高。新加坡邮政2016的调查报告显示，新加坡40%的本土快递依旧是文件类，其次为正在不断增加的电商快递件，为35%。但新加坡本土的电商快递存在着一定的问题，比如网络订单的送货时间时段较长、送货人员缺少必要的标准培训等。

而且，近年来东南亚经济持续高速增长，蕴含着巨大的消费需求。但由于东南亚大部分国家的物流基础设施相对落后，物流效率受到很大制约。而新加坡是区域快递枢纽，拥有区域内最好的陆/空中转中心。

对中国的快递公司而言，包括新加坡在内的东南亚地区无疑是个“价值洼地”。目前，顺丰已经初步建立了东南亚的区域快递网络，在新加坡、马来西亚、泰国、越南都成立了分公司，实现了双边互寄。但由于入场时间较短，知名度还没有建立，在东南亚市场占有率较低，通关能力亦比较薄弱。如果能进一步深挖电商快递市场，依托顺丰丰富的经验，相信可以快速打开市场。有业内人士称，如果中国企业能够在东南亚各国实现企业管理、人才、市场、文化等方面的本土化，将会更容易、更迅速地融入当地市场。