为迎接新年假日高峰，俄罗斯邮政引入新的邮政列车，增设货运航班，对投递车队进行了改造升级，并推出了“一类包裹”服务。

据初步结果统计，2017年1月—9月，俄罗斯邮政处理了2.08亿件产品（包裹、小包及快递）的国际货运（进口、出口及转运），同比增长43%。

当前，俄罗斯邮政对激增的包裹业务展开了高效处理，并积极应对即将到来的新年高峰期。作为与俄罗斯铁路公司合作项目的一部分，俄罗斯邮政于10月1日将俄罗斯历史上第一列邮政专列投入运行，专列每天往返于莫斯科和海参崴。公司还从列车制造商Tver购买了45节邮政行李车厢。

俄罗斯邮政首席执行官尼古拉·波德古佐表示，俄罗斯邮政拥有700多节自有邮政车厢，无论从经济的角度还是运输时间角度考虑，火车是进行信件长途运输的最佳地面运输模式。“莫斯科—海参崴”的邮政专列可使往返于莫斯科和远东的货运时间缩短两天。

今年6月，俄罗斯邮政与本国最大的铁路设备制造商Transmashholding签署合约，购买邮政行李车厢，用于国内路线和“中国—欧洲”国际信件俄罗斯境内转运路段的运输。此前，2016年10月，俄罗斯邮政与俄罗斯铁路公司签署一份路线合约，通过州际铁路完成“中国—欧洲”的货物运输。该合约标志着中国途经俄罗斯，到欧洲的铁路转运取得了阶段性进展。

除了铁路运输，面对即将到来的假日高峰期，俄罗斯邮政增加了往返于中国和本国的两架TU-204C货运班次。自今年8月起，“杭州—新西伯利亚”的航班每周飞行3次。今年3月，俄罗斯邮政还开通了“郑州—新西伯利亚”和“哈尔滨—叶卡捷琳堡”的国际货运航班，每周飞行2次。航班频次的增加可以加快中国不断增长的货运量的投递速度。

在公路运输方面，作为投递车队升级改造的一部分，俄罗斯邮政还将在本年度购买2500辆汽车，替换现有车队15%的车辆。所有车辆都将根据邮件和包裹的投递需求定制。尼古拉·波德古佐指出，连续几年来，俄罗斯邮政对车队进行了改造升级。2015—2016年度，公司购买了5000辆新车，对30%的车辆进行了替换。本年度，公司重点对区域车队进行升级，这不仅缩短了货运时间，还降低了维修成本。

作为业务拓展的一部分，俄罗斯邮政推出了“一类包裹”业务。该业务比一般的货运速度更快，若内装物品符合航空安全运输条例，则一般采用航空运输。俄罗斯在全国境内推出了此业务，资费标准为每0.1千克2.2欧元，随着重量增至0.2千克、0.5千克，资费也随之上涨。不过，大客户可享受折扣，折扣依据每月寄出的“一类包裹”量而不同对待。例如，每月寄出1000—3000件的客户可享受3%的优惠，2.1万—2.5万件的客户可享受九折优惠。“一类邮件”和“一类小包”业务仍然保留，但在该业务范畴中，只有文件和印刷品可以寄递。

为了推动数字业务的发展，俄罗斯邮政与俄罗斯互联网倡议发展基金合作，由俄罗斯互联网倡议发展基金代表俄罗斯邮政举办一场创业项目展示会。合作的目的在于从这些创业项目中发掘可以试点的项目，或展开数字产品的开发合作。在展示环节，创业者向俄罗斯邮政专家展示最具创新的解决方案。俄罗斯互联网倡议发展基金为俄罗斯邮政遴选了以下展示：广告及个性化二维码；查询服务及数据监控系统；网络业务、平台、移动应用；电子商务及市场；零售；寄递增强现实/虚拟现实技术；机器人投递；人事管理等。通过展示，俄罗斯邮政从中选取了11个有前景的项目，并与一些创业者展开商讨以进行项目测试。

俄罗斯邮政副总局长Inessa Galaktionova表示，俄罗斯邮政致力于发展成为信件投递数字化的引领者。与年轻创业群体针对有前景的项目展开合作，可增加开发和实施邮政业务解决方案的灵活性。俄罗斯邮政的客户已经可以使用电子挂号信、通过手机应用查询包裹、在PostalMarket购买商品等服务。目前，公司非常关注能够增加纸质邮件价值的高科技，也正在寻求此方面的合作。